Ãh, só pra constar...(droga de Uol)... o mega texto abaixo começa lá no fim e termina no começo.
É, deu pra entender.

Ledo engano.

As vezes fico viajando tentando imaginar qual foi a sensação que Senna sentiu ao virar a direção para a esquerda e ver seu carro simplesmente seguir reto de cara pro muro.Ou quão forte foi a o impacto que sentiu...

Mas daí paro pra pensar porque tudo parece horrível demais.


Enfim, ele se foi.E aí rolou todo aquele “cortejo” em torno de sua morte.Carro de bombeiro e etc... passaram aqui na frente do meu prédio.Na minha rua.Aquelas milhares de pessoas, e eu e mais uma galera assistindo tudo do heliporto do meu prédio.

Durante meses, todo santo dia, em todos os horários, sempre tinha MUITA gente em torno do cemitério do Morumbi, aqui virou uma “cráudi” só...

Achava tudo isso exagerado.

Quando as primeiras semanas passaram, tudo o que fiz foi invadir o cemitério de madrugada com 3 amigos, pulando o muro de trás (já havíamos feito isso outras vezes), com uma garrafa de vodka na mão e uns salgadinhos.Fomos fazer uma “homenagem trash” pro Senna.Mas não conseguimos chegar perto, pois o túmulo dele era protegido por uma enorme redoma de vidro com cimento.Óbvio, imagine se o túmulo fosse de fácil acesso, algum fanático roubava o corpo, hehehehehe.

Então apenas sentamos em torno da tal redoma, e bebemos e comemos os salgadinhos.E “trocamos idéia” com o Senna.E eu deixei um fandangos e um “choro” de vodka ali no canto pra ele.

Certo, é idiota homenagear alguém com vodka e fandangos.É idiota invadir o cemitério, ficar bêbado falando bobagem.

Mas na época foi bom.Me fez bem.Achei mó legal.E dei tchau pro cara.

........

Eu nunca chorei pelo Senna.Nem tive adoração por ele.

Por mais que possa parecer o contrário, depois de escrever tudo o que está acima, eu nunca tive esse tipo de idolatria.

Pra mim ele não era um deus, ele era um grande piloto.E eu adorava Formula 1, pô.E além disso, ele buscava melhorar naquilo de maneira admirável.Existem muitas pessoas assim no mundo.E.... as coisas que esse maluco fazia na pista....

Mas o problema com Senna foi que parece que faltou uma recompensa.Por tanta garra, tanta luta.Certo, ele venceu 3 títulos... mas ele “merecia” mais.Acho que a sensação que ficou foi essa.Todo mundo morre um dia, será que ele não podia esperar mais alguns anos, para vencer mais como merecia e para também nos brindar com a beleza que era ver as suas corridas ?

(é, e daí entra de novo aquele pensamento egoísta do qual já escrevi aqui no blog... quando alguém morre, a gente fica triste pela gente....)

Mas resolvi pensar de outra forma.Ele não se aposentou e morreu depois disso.Não morreu “de velho”.Ele morreu ali, no lugar que mais adorava estar, fazendo aquilo que era a sua paixão.Ele morreu pilotando.Morreu quando era líder da prova, posição com a qual se acostumou tantas vezes....

Sinto saudades daquela época.

Depois disso, sobrou o Schumacher, que venceu mais, mas nunca com o mesmo brilho.

Pois Senna foi campeão correndo contra outros grandes campeões.Schumacher perdeu sua chance quando Senna se foi.

Isso é só pra constar quem tem mania de comparar.Não há comparação.Quem viu Senna correr e vê a F1 nos últimos anos sabe quem é o melhor piloto da história, pelo menos até agora.E isso não tem nada a ver com patriotismo, até porque eu não sou patriota.

Como seria bom ver outro moleque correndo como Senna fez naquele primeiro show em Mônaco...

.....

Enfim, é isso.Pra variar, escrevi muito mais do que eu queria.E tudo começou porque quase bati o carro ontem.

Mas fazer o que, eu gosto de F1, eu admirei o Senna e tudo isso é passado.

Tiremos lições.

Eu não pretendia escrever uma “Ode a Senna”, do jeito que ficou.Mas a coisa foi fluindo.Obrigado pra caramba se você teve paciência de ler tudo.

Tatáá

Mas não foi assim.

Três motivos :

1- Ele morreu, todo mundo sabe.Mas os problemas começaram antes...

2- A FIA (órgão que administra a F1) proibiu, a partir daquele ano, o uso da suspensão ativa, que era o “bônus” da Williams, principal responsável pelo domínio da equipe.Sem o acessório, a Williams ainda era um time de ponta, mas no mesmo nível que os outros times grandes (Ferrari, Benetton, Mclaren)


3- Michael Schumacher e a Benetton.O primeiro estava em seu quarto ano na Formula 1 e era o novo “garoto prodígio” da categoria.E o segundo era a equipe que mais havia crescido nos últimos anos, passou de mediana para o time dos grandes e estava disposta a dar trabalho naquele ano.Mesmo para Senna e a Williams.


Mas mesmo com tudo isso, Senna já era gente grande, enquanto Schummy era uma promessa.Haviam outros pilotos que mais tarde tornariam-se campeões, como Damon Hill e Mika Hakkinen, mas, como já falei antes, Schumacher foi o último GRANDE campeão... os outros eram meia-boca.

E, dada as previsões, começa o campeonato.

Primeira corrida.Senna larga em primeiro (pra variar), Schumacher em segundo.

A corrida começa e Senna segue na frente, tranqüilo.E o carro quebra.
Schumacher vence a prova.

Segunda corrida.Tudo igual.Senna larga em primeiro, Schumacher logo atrás...

Tudo igual de novo, o carro de Senna quebra quando ele estava tranqüilo na frente.
Schumacher vence a prova.


Após essas duas corridas fracassadas (e vendo Schumacher abrir 20 pontos de vantagem no início do campeonato), Senna não estava nada bem.E nada feliz.

Agora pausa para momentos sórdidos.

DIZ A LENDA que Senna era gay.

Ta, catou um monte de mulher gostosa apenas de fachada.Na verdade ele tinha um caso com sei lá quem (um homem), e a Adriane Galisteu era uma prostituta contratada.E daí rolou uma chantagem de sei lá quem também, que ia publicar no jornal toda a VERDADE sobre a vida dele, o homossexualismo, contrato de putas, etc.... E então, por causa disso, ele estava com aquela cara de preocupado momentos antes da terceira corrida.

Repetindo, tudo isso é lenda.
Se o cara era gay, eu não sei e nem me importo.
Se a Galisteu era puta de luxo na época (isso pra mim é até mais fácil de acreditar), eu também não sei e também não estou nem aí.
Mas tal lenda começou porque foi mostrado muitas vezes, depois de sua morte, que momentos antes da corrida ele estava bem cabisbaixo.Diziam que ele “pressentia” a morte.Ele se apoiava no carro, olhando fixo, com semblante de tristeza.

Mas tirando as “lendas”, a verdade é que o cara estava muito preocupado sim.Claro.Ele era favoritíssimo ao título e não pontuou nas duas primeiras corridas.Schumacher se mostrava forte.E mesmo sendo melhor, de que adianta, se o carro quebra no meio da corrida ?

Senna precisava de um resultado e todo aquela “cena” dele nos box da Williams nada mais era do que seus corriqueiros exercícios de concentração total.Senna era guerreiro.Senna já havia vencido corridas usando apenas 2 marchas.Ou sem os freios dianteiros funcionando.Ou largando em último lugar.O mundo estava assistindo, ele mesmo tinha certeza que o campeonato era dele e, competitivo e perfeccionista como era, estava frustrado.Aquela corrida era importantíssima.Mal ele sabia o quanto....

Aqui foi quando Senna morreu.

Grande Prêmio de Ímola de F1, 1994.

Pela terceira vez no ano, Senna largava em primeiro com Schumacher em segundo.

Pela terceira vez no ano, o carro o traiu quando ele liderava.

Pela terceira vez no ano, Schumacher vencia uma corrida enquanto Senna nem pontuava.

Não haveria uma quarta vez.


Confesso que quando vi a batida, nem liguei.Quer dizer.... apenas pensei “droga, o Schumacher vai ganhar de novo, ta cada vez mais difícil”.

Fiquei então apenas esperando o Senna sair do seu carro, chutar o pneu e jogar o capacete no chão, puto da vida.Ir para os box brigar com a equipe, etc.... Eu já estava pensando na corrida do próximo domingo, blábláblá.

....

Mas ele não saia do carro.

E um monte de gente começou a correr pra lá.

E cercaram o carro.E ele não saiu sozinho.Carregaram ele.E deitaram-no no chão.E apareceu aquela poça de sangue gigante.E cobriram-no com aquele pano.

Pó, como assim ? Eu não quis acreditar até ouvir , horas depois, aquela médica italiana falando “suna” (não sei se é assim que se escreve, significa “nenhuma”), em resposta ao repórter que perguntou, já no hospital, que esperanças poderiam existir...
É engraçado como a gente nunca imagina que certas pessoas venham a morrer.Por mais perigoso que seja guiar um F1, nem uma alma cogitou um acidente onde Senna morreria.Acho que rolava um pensamento de que, se algo desse errado, ele saberia evitar o pior em um acidente inevitável.

Em 1991, mais um título de Senna.Dessa vez, sem grandes disputas, ele dominou.Venceu as 4 primeiras corridas e seguiu firme ao título.O mundo se rendeu e ele era definitivamente considerado o melhor do mundo.Até mesmo por Juan Manoel Fangio, piloto dono de cinco títulos mundiais nos anos 50, considerado até aquele momento o melhor da história... disse que Senna era melhor do que ele e do que qualquer um.

O mito brasileiro nasceu ali.E era admirado pelo mundo inteiro.

A título de curiosidade, outro tri campeão, Piquet, se aposentou neste ano de 91.
A título de curiosidade, Schumacher, que foi tri faz tempo, estreou na fórmula 1 este mesmo ano.
Mais cultura inútil : Sabem o que o Senna ganhou da equipe em 91, como prêmio pelo tricampeonato ? O CARRO.Deram o carro pra ele.Imagine que lindo você ter um carro de Formula 1 estacionado na sua garagem.

Mas enfim, o que mais interessa ?

Eu acredito que se você é bom em alguma coisa, você tem que tentar se tornar o melhor possível naquilo, seja lá o que for.

Senna sacou que pilotava bem e resolveu, desde cedo, que ia ser o melhor.E ponto final.

Tem noção do que é dirigir um carro de Formula 1 ? Muitas pessoas equivocadas não consideram a F1 um esporte, nem mesmo os pilotos como atletas.

Ora, um jogador de futebol é atleta ? Por que ? Porque ele corre ? Mais que você ? Por que domina a bola ? Melhor que você ? Por que tem fôlego ? Mais que você ? Força ? Equilíbrio ? Noção de força e distância a chutar uma bola ,Etc..... ? Um atleta, eu diria, é um cara que treinou seu corpo para competir através dele.

Imagine-se.

Dentro de um cubículo ridículo e apertado, com as pernas presas, a bordo de um bólido que alcança até 350 km/h.Você vai ficar aí durante 2 horas, e durante absolutamente todo o tempo, vai acelerar o máximo possível, sem parar, muitas vezes, 70 voltas, no limite, aceleração total.Seu corpo vai ficar o tempo todo sofrendo solavancos de um lado para o outro a cada curva, ou pra frente e para trás a cada aceleração/desaceleração.

Qualquer ser humano comum (não atleta), que fosse do nada colocado nessa situação, morreria ou, no mínimo desmaiaria e teria cãibras no corpo inteiro, das pernas ao pescoço (pelo esforço físico de dirigir), ou seja....morreria do mesmo jeito pois bateria o carro por ficar com o corpo "ferrado".

Ir de um lado para o outro sem parar naquela velocidade exige dos pilotos um preparo físico (sem contar o mental) maior do que o de muitos "atletas" por aí.Braços, pernas, pescoço, olhos, ouvidos, mãos... nada pode falhar (imagine uma caibra na perna no final do retão, e seu pé preso no acelerador bem na hora em que tem que brecar).

Não é pra qualquer um.

E o nosso protagonista foi o melhor dentre os melhores.Moldou o dom com o qual havia nascido para se tornar o melhor que alguem poderia ser naquilo.

Acho que todo mundo deveria fazer isso...

To puxando demais o saco, vamos em frente...


Já consagrado como melhor do mundo, Senna teve em 92 e 93 anos difíceis.Ele continuava na McLaren, mas não era mais o carro imbatível de anos atrás.A Williams inventou um troço chamado "suspensão ativa" que tecnicamente é chato de explicar, mas que fez os outros carros comerem poeira.

Não só por isso, as outras equipes haviam melhorado e a Mclaren não.Senna segurava a onda como podia, em muitas corridas onde seu carro era claramente mais lento, ele segurava até 8 pilotos atrás, apenas impedindo-os de ultrapassa-lo "no braço", mas título o de 92 foi pra Mansell e o de 93 para Prost, ambos pela Williams.

Frustrado por saber que era melhor do que aquilo, Senna deixava claro, desde 1992, que ou a McLaren lhe dava um carro decente, ou ele correria até de graça pela Williams.

A McLaren não melhorou e em 1994, a Williams contratou o Senna.Agora ia ferrar tudo de vez.

Porque Lauda e Rosberg já estavam aposentados há alguns anos.
Porque Piquet se aposentou em 91.
Mansell venceu o título e se aposentou em 92.
Prost venceu o título e se aposentou em 93 (e deu fim aos duelos memoráveis com Senna).

Ou seja.Senna, o mais animal, estava sozinho, no carro que fez todo mundo comer poeira nos últimos 2 anos.

Era favorito absoluto ao título.

Seria campeão.E dominaria a F1 nos próximos anos com certeza.Venceria, no mínimo, mais uns 3 campeonatos.

Repetindo, naquele momento ele nasceu.E não por acaso que ele foi, notoriamente, o piloto mais imbatível possível quando se tratava de correr em pista molhada, ao longo dos anos.Em qualquer carro, em qualquer circuito.E ele nunca batia, rodava ou coisa parecida.Em seus mais de 160 gps, eu vi ele bater UMA vez na chuva, aliás, foi uma batida bizarra, ele simplesmente entrou na traseira do carro a sua frente, como se estivesse cego.Mas foi só.Um lapso, digamos.De resto, a chuva era aliada dele.

E apenas a título de curiosidade,Senna venceu o Grande Premio de Monaco seis vezes ao longo de sua abreviada carreira.

Normalmente porque ele largava em primeiro (mas nem sempre).
Ninguem fez mais poles (largar em primeiro) do que Senna (até hoje, nem Schummy bateu esse recorde).(quanto parenteses)

Bom, agora sendo mais breve, não fui o único que ficou vidrado com o Senna naquela corrida,ou melhor, naquele ano.Ele nunca mais chegou perto de novo de vencer ao longo daquela temporada, mas levou sua pequena Toleman a pontuar algumas vezes, mostrou que ele tinha lugar entre os grandes.

E assim foi.Foi contratado no ano seguinte pela Lótus, uma equipe de ponta, mas não a melhor.E nesse mesmo ano conseguiu sua primeira vitória.Terminou o ano com duas vitórias, 5 poles.Só não venceu mais porque seu carro quebrou em 7 das 15 corridas.Sendo que ele era líder em 6 delas.

Em 85, assim como em 84, a McLaren era a equipe a ser batida.Em 86 e 87, a Williams foi a melhor (inclusive Piquet venceu seu terceiro e último campeonato em 1987 pela Williams).

Durante esses anos Senna permanesceu sempre na Lótus (aquele carro preto é e sempre será pra mim o mais bonito da F1).Venceu algumas corridas, mas nunca brigou mesmo pelo título, chegando no máximo ao terceiro posto.O piloto existia, faltava encaixa-lo no carro certo.

E o melhor piloto foi para a melhor equipe.Em 1988, Senna se juntou a Prost na Mclaren.Ali começou um dos duelos mais legais da Formula 1.Senna sagrou-se campeão mundial pela primeira vez, vencendo 8 das 16 corridas, um recorde.Prost foi vice...

Existe uma cena que é doce de se ver.Na ultima corrida, Senna liderava com folga, ultima volta, estava a alguns segundos de se tornar campeão mundial.Completa a última volta apenas com a mão esquerda, enquanto a direita mostra o punho fechado virado pra cima em forma de "força!".Ele entra na reta a milhão, e então ergue os dois braços e cruza a linha de chegada em comemoração e vibração total, socando o ar e depois baixando a cabeça e colocando as mãos no "rosto" (capacete)...

A gravação de rádio da Mclaren naquele dia mostra ele gritando "eu consegui ! eu consegui !" enquanto seus braços estão para cima e depois só é possível ouvir ele chorando sem soltar uma palavra, ao pousar as mãos no capacete.

Eu gosto disso.

Não é a competição em si.

É a quebra de limites.É a disciplina.A luta, a garra, a paixão.Senna adorava pilotar.E sim, adorava a competição.Mas não há crime nisso... Ele queria lutar contra os melhores para se tornar melhor.E exigia muito de si.Pois sabia da capacidade que tinha.

Bom, a briga com Prost, a rivalidade permaneceria... em 89, Prost foi campeão, de maneira.... inusitada.Os dois lutaram corrida a corrida, alterando entre si a liderença do campeonato.Chegamos na última corrida e Prost tinha 3 pontos de vantagem.E largou em primeiro.Senna estava logo atrás... Se Senna vencesse, levaria o título.Se nenhum dos dois pontuasse....Prost era campeão.

Pois chega então o momento da corrida onde Senna parte para o ataque e fica claro que ele vai ultrapassar e sumir na frente.Bem no momento em que ele abriu o carro para ultrapassar e estava lado a lado com Prost... este “dá uma jogadinha” do carro pra cima do Senna, que não desvia.Ambos batem e saem da prova.

Rolaram duas teorias.A primeira dizia que Prost apenas estava protegendo a primeira colocação e fechou Senna, que pela lógica, deveria ter desistido do “bote” e permanecido atrás, para tentar de novo depois...
A outra teoria diz que Prost foi culpado, pois não podia botar o carro quando Senna já estava quase ultrapassando-o.
Ninguém jamais conseguiu decidir de quem era a responsabilidade pelo acidente, então apenas deixaram tudo do jeito que estava.Prost campeão.E ambos os pilotos trocando acusações mútuas de falta de esportividade.

No ano seguinte, em 90, após 15 corridas de muita disputa mais uma vez, ambos chegam na última corrida na mesma situação.Ambos lutando pelo título, mas havia uma diferença.Quem estava na frente era Senna.E largou em primeiro com Prost logo atrás.
Quem esperava uma corrida disputada ficou a desejar... pois logo na primeira curva, o próprio Senna “angata” suas rodas nas de Prost e, novamente, ambos ficam de fora da corrida.Mas dessa vez, Senna era o campeão.

Digamos que foi justo, vai...

Antes de mais nada, devo informar : se você gostava de F1, ou gostava do Senna, ou gostava de qualquer coisa relacionada, beleza.Acho que posso até incluir aqui curiosidades que vocês não saibam sobre um pouco de cada coisa... vou acabar escrevendo uma historia da F1 no geral e posicionar Senna no meio...

Agora, se você não gosta, nunca gostou, da competição ou do piloto...bom... tenha paciência comigo.

Eu sempre gostei de Formula 1, desde que descobri que existia.Isso foi em 1982 (eu tinha 6 anos), quando Keke Rosberg venceu o título encima do Nelson Piquet,(outro mestre, que é um dos 5 maiores da história, por mais antipático que seja), de Nigel Mansell (o LEÃO, hahahaha, sensacional tambem) e Alain Prost (que se tornaria anos mais tarde o maior rival do maior piloto do mundo... e iria bate-lo algumas vezes, ou seja, mais um fora-de-série).

No ano seguinte, 1983, o Piquet, ganhou o campeonato.E daí eu virei torcedor total.Acordava cedo todos os domingos pra torcer pelo brasileiro e ver as corridas.

Isso vai até hoje, estou sempre acompanhando... mas só porque sou fã mesmo, pois a Fórmula 1 teve seu desfecho do que posso chamar de "era de ouro" naquela manhã de 1994, em Imola.Não apenas porque o Senna morreu... mas porque ao sair de cena, SÓ SOBROU UM CARA decente na F1, que dominou sem rivais a partir daquele momento até o ano passado.Pois é.Um tal de Schumacher.O último grande piloto de F1 teve a felicidade (e a infelicidade) de correr sozinho.Certo, existiram outros campeões, mas caras fracos... poxa....Damon Hill foi campeão de Formula 1 anos depois.Sacrilégio.Ele jamais chegaria perto de brigar pelo quinto lugar se pilotasse nos anos 80/começo de 90, nem que tivesse o melhor carro.Os pilotos "campeões verdadeiros" não existiam mais.... e, repito, atualmente apenas o alemão "chega perto" disso.Ele sobreviveria no meio dos reis, talvez conseguisse uns dois títulos...mas nada além disso.

Voltando, Senna estreou em 1984, um ano após o segundo título do Piquet.Certo, ele era uma promessa.Estreou no Grande Prêmio do Brasil dirigindo uma Toleman (um liiiiiiiiiiiiixo de carro,uma das equipes mais fracas, mas todo mundo estréia na F1 por baixo, todo mundo).Havia feito toda a lição de casa (campeão de kart, formula 3 sul-americana, F3 Inglesa antes de estrear na F1) de forma brilhante.Era um moleque que guiava muito.Restava saber se guiaria muito na maior categoria do planeta, contra os melhores do planeta (enumerando alguns : Prost, Piquet, Mansell, Rosberg, Lauda, e mais tarde, Berger).Tinha muito pra andar ainda.Logo, minhas atenções (e torcida) ainda eram sempre por Piquet.Além do mais, ele era atual o campeão.O Senna não passava de um mero coadjuvante que eu só sabia que existia por ele ser brasileiro.

E a coisa começa, inicia-se a temporada de 1984, uma ou duas corridas, e logo de cara deu pra ver que o Piquet tava fora da jogada neste ano,porque Lauda e Prost estavam na McLaren.Dois dos maiores naquele que era, sem discussão, o melhor carro.A disputa seria entre os dois.Como foi.Após 16 corridas,Nick Lauda venceu Alain Prost por MEIO ponto no campeonato.Pois é.Meio ponto.


Isso só foi possível porque em uma das corridas que Prost venceu, ele só ganhou 4,5 pontos, ao invés dos 9 pontos dados normalmente ao vencedor.A razão para isso é que a corrida foi terminada faltando quase 15 voltas para o final.

O motivo ?

Começou a chover....

Na verdade começou um temporal, desde as primeiras voltas da corrida...

Chegou um momento então onde era inviável, inseguro e irresponsável manter uma corrida de F1 naquelas condições... bem...pelo menos para QUASE todos os pilotos.....

Pois foi naquele dia que o novato Senna nasceu na Formula 1.

Grande Prêmio de Mônaco de Formula 1, 1984.

Mônaco era a UNICA pista do circuito mundial que jamais havia sido vencida por um brasileiro em toda sua história.Meu ídolo Piquet, por exemplo, nunca chegou perto.É um circuito de rua, estreito, chato... muito difícil de dirigir e quase impossível de ultrassar.Se seu carro não for bom e ninguem quebrar na sua frente, esquece, você vai chegar na mesma posição que largar.

Pois bem.

Senna largou com sua Toleman, saindo da 14. posição.E vinha vindo ali, era mais um Zé Ninguem entre os ultimos colocados enquanto Prost, Lauda, Piquet e cia estão lá na frente.....até começar a respingar as primeiras gotas...

O que se viu a partir dali foi um moleque completamente alucinado, ultrapassando um, dois, quatro, cinco dos carros "medianos", ganhando suas posições.... enquanto mais dois ou três rodavam e saiam fora da pista... e ele continuava voando baixo.A chuva aumentava....

Prost liderava seguido por Lauda.As duas malditas e imbatíveis Mclarens na ponta, Senna vindo, em oitavo, sétimo, sexto...chovia cada vez mais, Piquet já estara fora da corrida faz tempo... e aquele maluco guiava seu carro como se a pista estivesse seca ! E o melhor, apesar de eu chama-lo de maluco, ele parecia saber exatamente o que estava fazendo, fez ultrapassagens belíssimas em pontos certos, controlando seu pseudo-carro em uma pista ensopada...era um show.

Mais algumas voltas e ele já estava em terceiro.E muito mais veloz que Prost e Lauda.Ultrapassou Lauda como se fosse um pedaço de nada, novamente terminando de frear no limite da entrada de uma curva como se a pista estivesse seca, sem rodar, sem sair da curva, parecia mágica, não dava pra entender.Mas ele fazia parecer fácil demais.



E foi caçar a vitória, foi atrás do Prost.O temporal dominava total, era cada vez mais inviável continuar o GP... então a direção de prova decidiu termina-la.Senna estava em segundo, Prost terminou com a vitória logicamente.Ele se aproximaria de Prost e faria a ultrapassagem.Mas se a corrida fosse até o fim, todo mundo ali poderia ter morrido.Foi o mais certo a fazer (mas na época eu fiquei muito p. da vida,hehehehe).

....está ficando mais longo do que eu imaginava... termino amanhã....

Hoje eu me lembrei do Senna.

Faz 11 anos que o cara morreu.11 anos.Que viagem....

Nunca esqueci dele, mas hoje eu lembrei "mais", digamos, por um fato inusitado: quase porrei meu carro a 120km/h na Marginal, no meio da curva Tamborello (é assim que escreve ?), quando estava dirijindo voltando pra casa.Bem.... pra quem não sabe, esse é o nome da curva onde o carro do Senna deu tilt e ele bateu.

Bom, como a tal curva foi parar na Marginal ? Hahahahaha

Não foi.Mas mais ou menos na época da morte do Senna, ocorreram umas reformas e modificações da pista da Marginal aqui perto de casa (Morumbi).Resumindo, há uma curva muito larga e bem aberta para a esquerda logo após um retão.Ou seja, exatamente como a curva Tamborello verdadeira, lá no circuito de Ímola, na Itália.Então, um dia (já após a morte do Senna) eu e um amigo estávamos passando por lá e eu vinha voando (eu guio muito, portanto eu posso voar, desde que não aja crateras na pista, como foi o caso de hoje... e não, não vou ser modesto, eu guio muito mesmo...melhor do que você que está lendo, por exemplo, saiba disso ), fiz a curva muito rápido e meu amigo comentou "é, essa curva é muito legal, é a Tamborello"...

Gozado, na hora eu pensei no duplo sentido da frase.É legal por ser a Tamborello sim (uma curva logo após um retão onde você não precisa encostar no freio do carro para contorna-la...aliás dá até pra pisar mais depois de tangencia-la bem), mas também NÃO É legal, pois isso te dá confiança para acelerar tranquilo.... sem imaginar que o eixo do seu Formula 1 talvez venha a quebrar no meio dela (merda)... ou que uma cratera de 1 metro de diametro apareça na sua frente... Enfim, é uma curva perigosa.Pois te dá uma segurança aonde, em um simples detalhe, tudo se torna falso.Isso é muito filosófico até......

Mas ENFIM ! (como eu enrolo pra falar...)

Enfim, eu estava hoje voltando pra casa, no gás, pista livre, no traffic, entrei na Tamborello a 120 por hora (gente, isso É possível e até simples nessa curva em questão, desde que vc tenha carro e principalmente, braço pra isso)e a tal cratera apareceu do nada.Eu faço esse caminho todo dia e ela não existia, deu a impressão de que na última madrugada alguem resolveu ir até lá com uma britadeira abrir aquilo.

Se eu passasse por cima da dela, no mínimo meu pneu furava.No médio, meu eixo entortava.No máximo, eu arrebentava meu carro inteiro.Então mandei ver um n.d.a. e fugi da cratera, joguei o carro para a esquerda, fechando mais na curva.... bom, na verdade foi muito mais um "solavanco sem tempo pra mais nada" do que uma "manobra".

Mas eu estava correndo muito e meu carro deu uma derrapada com uma bela cantada de pneu e se arrastou por uns 2 segundos para a direita, alguns metros, antes que eu pudesse controla-lo de novo.

Sem stress, tranquilo.Não aconteceu nada.O detalhe é que esses 2 segundos sem controle fez o muro crescer do meu lado direito e eu não bati por pouco até corrigir o carro.Não corria o risco de bater de frente nem de morrer, pois estava de lado, ia porrar na lateral e arranhar o carro todo, mas enfim... por melhor que você dirija, e por mais inteiro que esteja após um leve susto, ter a sensação de que você está muito próximo de um acidente de carro (por menor que seja) é muito ruim.Dá um frio na espinha.Não gosto...

Então, ao sair da curva (e tirar totalmente o pé do acelerador pra respirar um pouco naquela reação normal que dura alguns....segundos), lembrei que a tal Tamborello aqui perto de casa tem que ser respeitada. (oh!)

E daí lembrei da Tamborello onde o Senna morreu.E lembrei dele.

E olha o quanto que eu escrevi pra falar do Senna.Acho que vou separar isso aqui em duas partes, já que 90% do que rolou até agora foi mais de mim mesmo....

Certo, continua.....

Antes de retomar, quero fazer dois protestos :

1- Contra o Speddy : Saco, essa história de banda larga é muito legal (e faz com que a gente nunca mais consiga usar a net discada sem achar coisa do século passado... embora seja mesmo), mas ultimamente meu speddy de casa está oscilando demais.Já perdi um dia de Lord por causa dele (Lord é um jogo cujo vocês não vão querer saber nada além disso), já quase tive crise nervosa tentando enviar emails importantes de trabalho através dele, enfim... enche o saco.

2- Contra o Blog do Uol (hehehe) : Primeiramente porque, pelo que eu ando notando, aqui rola um limite de espaço.Ou seja, quando eu resolver escrever uma mensagem kilometrica, vou ter que dividi-las em parte.Poxa vida.Existir um limite TOTAL de espaço eu até entendo (o meu limite é ridículo por eu não ser assinante do Uol... e antes que me perguntem, eu tenho Terra sim, mas lá o "blog/flog/seilá tem um formato muito ficção científica pro meu gosto).Mas...limite por mensagem ? Isso é idiota.Completamente idiota.Porque não possue absolutamente nenhum sentido.Queria pegar o carinha que criou isso e desafia-lo a me dizer UMA razão para haver limite de caracteres por mensagem.Até porque, se o espaço não é suficiente, você simplesmente "separa" em capítulos, então pra que TER que separar em capítulos ? Não gosto de coisas sem sentido...

E "segundamente" falando, protesto contra o fato desse Blog só funcionar 100% no browser Internet Explorer.Descobri isso porque notei que eu não tenho aqui a opção de alterar as fontes do Blog.Não posso mudar a letra,a cor, grifar nada, ou deixar algo em negrito.Obviamente eu JAMAIS transformaria isso aqui em um mundo colorido cheio de plumas, paetês e poluição visual, mas poder mexer na fonte ajudaria a destacar partes do texto que eu gostaria (minha unica opção é escrever em MAIÚSCULAS).E eu não uso o Explorer.Poxa, o Uol devia disponibilizar essa opção também para quem usa Netscape ou o Firefox (meu caso), por exemplo.Até porque são navegadores muito mais rápidos, mais fáceis de usar e, principalmente, mais seguros que o Explorer.

Protesto feito.Ficou até maior do que eu pensava.

Agora vou pro próximo.